Парковка автомобиля

     При покупке автомобиля невольно задумываешься о том, какой крепкости бампер у покупаемого авто. Ведь это первая(практически) деталь, которая страдает при аварии. 

     Бамперы становятся с каждым годом нежнее и дроже, а места для парковок - теснее.

     Возьмем две системы парковки и протестируем их. Первая система будет "Вулкан-BS622", призведенный в Оъединеых Арабских Эмиратах, и система корейского производства "Паркместер 4-В-06"; за 2800 рублей. Другие более дорогие продукты рынка менее интересны, т.к. несмотря на высокую цену функциональностью они почти не отличаются. Еще недавно в магазинах встречались системы с накладными датчиками, но такие системы сняли с производства, да и с прилавков они исчезли. Тестируемые системы врезаются в бампер всего на 20 мм.
     Системы мы установили по имеющимя интсрукиям, хотя они не порусски. Никаких хитростей это не вызовет. На всю работу уйдет чуть более двух часов. Можно доверить специалистам, но придется отдать до 70-80% стоимости комплекта.

     Начинаем ТЕСТ
     Пожалуй, самая распространненая ситуация - заезд задним ходом в ряд припароковочных машин. С этой задачей обе системы справились на отлино. Вовремя предупредилио нарастающей угрозе прибилижения к объектам.

    Другая ситуация, 30 сантиметровый бордюр, всегда неприятен для низких бамперов и выхлопных систем. Паркмастер, у которого датччиков вдвое больше, чем у его соперника, засек опасный объект издалека и держал до последнего, потерявиз виду лишь на растоянии 0,2 м. Другой, менее глазастыйпомощник (Вулкан) "ослеп" почти за метр до контакта. Придется полагаться на собственный опыт, а для уверености лучше пару раз выйти из машины. За что деньги плачены?

     Смоделируем две ситуации. В первой один пластмассовый дорожный конус поставили на оси автомобиля, во второй -пару расположили на лини задних фонарей. "Паркмастер" отработал в обоих случаях стабильно и вполне удовеворительно, А вот "Вулкан" ...

     Его "извержение" одинокий конус вовсе не зацепило. Когда же поставили второй, он единожды пискнул на растояннии около полуметра и снова угас! Будь на месте мягкого конуса крепко вкопанный парковочный столбик, уже бы записывался в малярный цех.
После таких результатов мы не без внутреннего содрогания приступили к самому ответственому этапу - стали эксперементировать с людьми. Стали наезжать на людей задним ходом. Если опустить все эмоции, вывод очевиден: на парктроник с двумя датчиками полагаться нельзя! Радар заметил человека только с расстояния 0,3 м, когда тот уже упирался руками в багажник накатывающейся машины. А если на егоместе стоял ребенок? "Паркмастер" же предупредил водителя, когда до живой
преграды осталось около 1,5 м, и вел объект практически до касания. Мастерская работа!

     Более инетресная ситуация, с которой тоже сталкивается водитель - металлический шлагбаум, перекрывающий въезд во двор. Ситуация для систем действительно сложная ведь необходимо поймть узкую 60-миллиметровую планку, да еще при подъезде к ней под острым углом.

     Результат лишь подтвердил предыдущие. Двухсенсорный "парковщик"
проигнорировал прграду, не издав ни единого звука."Паркмастер" тоже долго молчал, но с дистанции 0,4 м начал так яростно сигналить, что пришлось ударить по тормозам.

     Количетво "глаз2 серьезно сказалось на качестве работы парковочных систем. Ставить "двухглазого" помощника парковки, опасно для автомобиля.
Выводы делать только вам, но задуматься какую парковочную систему выбрать кране необходимо.